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商品訊息描述
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商品說明
【LG 樂金】43LF5900 43型webOS Smart TV液晶電視
外觀尺寸(含底座)：(寬)971 * (高)624 * (深)198 (mm)
重量(含底座)：9.8KG
保固：三年
BSMI：R3A062
※本商品為優惠價，恕不搭贈安裝服務。
注意：
1.非新品瑕疵，使用後會影響退貨權益。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
今（21）日凌晨1時許，台南市海南派出所警方巡邏時，於海佃路二段的路燈下，發現一名11歲的男童裸著上半身，穿著脫鞋，站在路邊啜泣，原以為男童是遭到家暴，上前關心詢問後才了解，原來男童是在尋找外出的父親。
據悉，男童為單親家庭，與父親同住，父親工作於市場攤販，因此時常需要半夜外出補貨。當晚父親一如往常外出，男童睡夢中醒來發現父親不在身旁因此感到害怕，急忙外出尋找父親，卻不知該往何處，因此站在路燈下哭泣，直到被巡邏的員警發現。
員警安慰男童，將他帶回警局安置，並請男童寫下字條要給父親，字條上男童的筆跡寫著「爸爸你不在我很害怕，我在海南派出所等你」，道出單親家庭不為人知的辛酸面。
▲男童留下的字條，道出單親家庭不為人知的辛酸面。（圖／社會中心翻攝）
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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