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型號:Y010

顏色:藍/綠/紅/白

電源:AC100~240V 50/60Hz

消耗電力:高功率90W

連續使用時間:標準約57分鐘/ 強約25分鐘/ 超高功率約11分鐘

充電時間:約6小時

集塵盒容量:約0.6公升

製造國:中國

材質:ABS樹脂(機體)/送禮鋼(站立座)

AC電源轉接線長:約1.8公尺

重量:

手持裝置 約限時1.0公斤

連接長管+地板吸嘴裝置時:約1.3公斤

保固:一年



商品訊息特點

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大陸新聞中心/綜合報導

 

 



在大陸深圳地鐵羅寶線(一號線)15日早上出現三個女孩,聲稱為找對象而來。她們手持的紙片,上面寫著:『姐單身、求老公』、『姐單身、待解放』、『找物件(對象)』。
 

 

 



根據新華報報導,這列地鐵內部全部以童話故事裝飾,據了解是婚戀網站百合網打的廣告。緣於『讓愛相識』的公益廣告口號在車身上隨處可見,或許這是吸引她們來此相親的原因。
 



如此主動和直白的求愛方式,引起不少人的興趣。
 



乘客紛紛拍照,男性乘客顯然更積極。
 



兩名女孩大方地笑顏相對,另外一名則略帶羞澀地低頭微笑。
 



一個女孩舉起紙片,向圍觀她的男青年表明來意。

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中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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